UE publică raportul „Starea industriei în valea hidrogenului curat în 2026”

Pe 6 iulie 2026, Parteneriatul pentru Hidrogen Curat, în colaborare cu Roland Berger, a publicat raportul „Starea industriei văilor hidrogenului curat în 2026”. Bazat pe date detaliate din 106 proiecte de văi ale hidrogenului din întreaga lume, raportul analizează cele mai recente progrese în construcții, provocările existente și principalele blocaje ale văilor hidrogenului europene, identificând totodată căi inovatoare pentru dezvoltatori, factori de decizie și investitori.

Per ansamblu, industria globală a hidrogenului verde a intrat într-o nouă fază de consolidare rațională și implementare pragmatică. Valorificând modelul integrat „producție-depozitare-transport-utilizare finală”, văile europene ale hidrogenului demonstrează o rezistență la risc semnificativ mai puternică decât proiectele izolate dispersate.

Raportul arată că planificarea globală pentru hidrogen este masivă, țările anunțând o planificare cumulativă. electrolizor o capacitate de aproximativ 440 GW până în 2030. Cu toate acestea, din cauza unor factori precum incertitudinea politică, costurile ridicate de producție și lipsa acordurilor de preluare pe termen lung, unele proiecte au fost amânate sau anulate. În schimb, piața europeană a făcut progrese substanțiale, cu peste 600 MW de capacitate de electrolizor deja în funcțiune și o capacitate cumulată de 3,3 GW care a trecut de Decizia Finală de Investiții (FID), jumătate din aceasta fiind planificată să înceapă producția în 2026. În special, văile europene de hidrogen contribuie cu aproximativ 400 MW de capacitate operațională, reprezentând două treimi din capacitatea operațională totală a Europei.

Pe baza celor mai recente date de la platforma oficială H2V, din aprilie 2026, platforma a înregistrat un total cumulativ de 106 proiecte de tip „văi de hidrogen”. În ceea ce privește distribuția geografică, proiectele europene domină, cu o cotă de 91%, totalizând 83 de proiecte care acoperă 21 de țări din UE și regiunea europeană extinsă, în timp ce restul proiectelor sunt distribuite în Asia-Pacific, America, Orientul Mijlociu și Africa. Văile de hidrogen interconectate transfrontaliere devin o tendință de dezvoltare centrală în 2026. În ceea ce privește progresul în construcție, ponderea văilor de hidrogen operaționale la nivel global s-a dublat, de la 9% în 2024 la 18%, 37% dintre proiecte fiind finalizate sau intrând în etapa FID. În ceea ce privește capacitatea pe termen lung și rezervele de investiții, 81 de proiecte planifică să atingă producția comercială până în 2032, toate proiectele combinate planificând o capacitate totală instalată de electrolizoare care depășește 21 GW, iar cheltuielile totale de capital planificate atingând nivelul de sute de miliarde de euro. În ceea ce privește scenariile de aplicare, 83% dintre proiecte vizează sectorul transporturilor, în timp ce 67% se concentrează pe decarbonizarea industrială.

Pe baza unui sondaj dedicat realizat în aprilie 2026 în rândul dezvoltatorilor globali de „vaiuri de hidrogen”, raportul identifică trei puncte slabe principale în dezvoltarea actuală a industriei. În primul rând, întârzierile proiectelor au devenit norma, 39% dintre proiecte înregistrând decalaje ale calendarului, în principal din cauza modelelor de afaceri neviabile (39%), a deficitului în lanțul de aprovizionare (30%) și a deficitului de finanțare (25%). În al doilea rând, provocările legate de achiziții constrâng implementarea FID, 68% dintre proiecte asigurând în prezent mai puțin de 25% din scara lor țintă în angajamente ferme de achiziții. În al treilea rând, încrederea în industrie a divergent; deși 59% dintre practicieni rămân optimiști cu privire la valoarea pe termen lung a hidrogenului, probleme precum barierele pe termen scurt în calea comercializării, volatilitatea politicilor și presiunile asupra finanțării trebuie încă abordate urgent.

Raportul prezintă, de asemenea, căi inovatoare pentru dezvoltatori, factorii de decizie politică și, respectiv, investitori. Dezvoltatorii ar trebui să vizeze utilizatorii industriali principali cu o cerere rigidă, să construiască modele de venituri stabile, să reducă continuu costurile prin optimizare tehnologică pentru a reduce decalajul față de așteptările clienților în materie de prețuri, să se alinieze la standardele de bancabilitate încă din primele etape ale dezvoltării proiectului și să valorifice sinergiile întregului lanț pentru a declanșa efectele de cluster, ieșind astfel din dilema profitabilității proiectelor independente. Factorii de decizie politică trebuie să implementeze politici obligatorii și aplicabile privind achizițiile de hidrogen pentru a activa cererea reală de pe piață, a îmbunătăți... stocarea hidrogenului, transport și infrastructură comercială și creșterea subvențiilor pentru proiectele cu risc ridicat aflate în stadiu incipient pentru a ajuta industria să traverseze „valea morții”. Investitorii ar trebui să valorifice „efectul multiplicator” al capitalului public pentru a suporta riscurile din stadiul incipient și a mobiliza capitalul social, să ghideze capitalul privat pentru a stabili sisteme independente de investiții în active de hidrogen și să încurajeze poziționarea capitalului propriu pe întregul lanț valoric, construind un mecanism cuprinzător de atenuare a riscurilor, de la sursele de energie verde până la hidrogenul pentru utilizarea finală.

În 2026, Parteneriatul UE pentru Hidrogen Curat va lansa a doua rundă de cereri de finanțare pentru proiecte, cu scopul de a sprijini până la 13 proiecte de tip „văi ale hidrogenului”, iar cererile vor fi deschise oficial în septembrie. În ceea ce privește obiectivele pe termen lung, inițiativa își propune să creeze 100 de văi ale hidrogenului la nivel global până în 2030, construind un sistem global interconectat al industriei hidrogenului.