Calea ferată britanică, veche de un secol, dezvăluie o locomotivă alimentată cu hidrogen, oferind o nouă viață mașinilor diesel vechi

Calea ferată Severn Valley (SVR) a dezvăluit „HydroShunter”, o locomotivă de manevră alimentată cu hidrogen, convertită dintr-o locomotivă Clasa 08 scoasă din uz.

Fabricată în Derby în 1959, această locomotivă a fost inițial destinată pieselor de schimb și aproape a ajuns la fier vechi, dar acum a primit o nouă șansă la această atracție turistică.

Conversia a fost o colaborare cu Vanguard Sustainable Transport Solutions, o companie axată pe promovarea energie hidrogen în sectorul feroviar, situat în centrul Angliei.

Conversia a fost efectuată la unitatea de întreținere SVR din Kidderminster, de către ingineri feroviari, ingineri ai companiei și ucenici.

În cabina șoferului, singurele modificări sunt adăugarea câtorva lumini de semnalizare și instrumente.

Mecanicul SVR, Bob Dunn, a declarat: „Când tragi de accelerație, locomotiva începe să se miște și nu devine mai zgomotoasă ca un motor diesel, deoarece nu are un motor diesel. Dar în ceea ce privește senzația de manevrare a puterii, este aproape exact la fel ca o locomotivă de manevră diesel-electrică.”

Această locomotivă va continua să fie utilizată în scopul său inițial - operațiuni de manevră - și și-a făcut deja debutul oficial în gara Kidminster.

Linia feroviară turistică are o lungime de 26 de kilometri, legând orașul Worcestershire de Bridgnorth din Shropshire.

Inginerul de la Vanguard, Callum Nicolson, a explicat că spațiul în care se afla înainte motorul diesel a fost înlocuit de un sistem de alimentare cu hidrogen.

El a spus: „Aceasta include o baterie de tracțiune mare și o pilă de combustie cu hidrogenPila de combustie încarcă bateria și alimentează motorul electric existent.

Gus Dunster, directorul general al căii ferate vechi de un secol, a declarat că linia operează în prezent locomotive cu abur și diesel, „care funcționează în esență încă pe combustibili fosili”. Cu toate acestea, a adăugat el, „Această cale ferată este, de asemenea, un gardian al mediului rural pe o distanță de 25 de kilometri și există multe modalități pe care le putem lua pentru a compensa aceste emisii de carbon. De exemplu, avem câteva clădiri mari și ne pregătim în prezent să lansăm un proiect de instalare a panourilor solare pe aceste clădiri.”

SVR a declarat că oaspeții invitați - inclusiv reprezentanți ai companiei feroviare principale - au aflat despre viziunea decarbonizării locomotivelor feroviare și „potențialul de modernizare a operațiunilor de manevră la nivel național” la eveniment.

Dr. Alexander Burrows, CEO al Vanguard Sustainable Transport Solutions, a declarat: „Avem deja mulți clienți potențiali care și-au exprimat un interes puternic pentru atingerea nivelului de emisii zero, reducerea zgomotului și îmbunătățirea costurilor de operare prin soluții de modernizare.”